Сеть специализированных центров по ремонту и обслуживанию автоматических трансмиссий
Сеть специализированных центров по ремонту и обслуживанию автоматических трансмиссий
Адрес: ул. Чкалова 52д
Время работы: с 9-00 до 18-00, пн-пт
Ремонт и обслуживание АКПП Jaguar
Автомобили Ягуар (Jaguar) не самые распространенная марка автомобилей в России. Однако, среди всех моделей наибольшей популярностью пользуются модели: Jaguar X-type, Jaguar S-type, Jaguar XF. Соответственно, АКПП указанных моделей чаще всего и встречаются в ремонте в наших сервисах.
На данные автомобили устанавливались АКПП, в основном, двух производителей: японская Jatco и немецкий ZF.
Определить модель АКПП Jaguar:
| Автомобиль | Модель АКПП |
|---|---|
| Jaguar XF | ZF6HP26, ZF6HP28 |
| Jaguar S-type | 5R55N, ZF5HP19, ZF6HP26 |
| Jaguar X-type | JF506E |
Остановимся поподробнее на наиболее распространенных АКПП:
| ZF6HP26/28 | |
|---|---|
|
ZF6HP26/28 - одна из самых распространенных серий классических 6 ступенчатых АКПП немецкого производителя ZF. Применялась в автомобилях с полным и задним приводом. Устанавливалась на большое кол-во автомобилей по всему миру. Хорошо изучена специалистами www.atfservice.ru. Появившись в 2001 году АКПП являлась относительным технологическим прорывом. Наделяла автомобили очень хорошей динамикой, плавностью переключений и низким расходом топлива. Проблемные узлы ZF6HP26/28: Среди слабых мест данной АКПП следует отметить: Гидротрансформатор (ГДТ) - ранняя (проскальзывающая) блокировка гидромуфты обеспечивает высокий КПД и динамику, однако привод к износу фрикционов в гидротрансформаторе и быстрому загрязнению масла в АКПП. Мехатроник - в этой коробке гидравлический блок управления АКПП совместили с электронным модулем (мозгами). Высокая температура масла и, соответственно, перегрев АКПП приводят к выходу из строя электронных компонентов этого узла. Кроме того, из за грязного масла выходят из строя соленоиды (VFS), сепараторная пластина гидроблока и втулки. Практически всегда при капитальном ремонте заменяется комплект фрикционных и стальных дисков, все прокладки, сальники и уплотнители. Рекомендации по эксплуатации ZF6HP26/28: Частичная замена масла в АКПП раз в 40,000 км;Установка дополнительного радиатора и магнитного фильтра охлаждения АКПП; Регулярное обслуживание системы охлаждения двигателя: (наружная и внутренняя чистка радиаторов с частичной разборкой, контроль эффективности термостата); Плавный старт (движение на оборотах близких к холостым первые 5-10 км без рывков и ускорений) в зимний период. |
| JF506E | |
|
JF506E - появилась в 1999 году, как хорошая и недорогая альтернатива 5-ступкам от ZF и Aisin. АКПП устанавливалась на европейские, японские и американские автомобили разных классов с моторами до 3,8 л. Проблемные узлы JF506E Гидроблок акпп страдает от грязного масла и перегрева. В первом случае разбивается нагруженный канал золотника блокировки гдт и как следствие фрикционная пыль из бублика убивает соленоиды а в запущенных случаях каналы в гидравлическом узле. Как правила рекомендуются к замене полный комплект соленоидов, датчик входных и выходных оборотов. Среди слабых мест железа следует отметить втулку насоса, поршни пакетов. Почти всегда при капитальном ремонте заменяется комплект фрикционных и стальных дисков, все прокладки, сальники и уплотнители. Рекомендации по эксплуатации JF506E Частичная замена масла в АКПП раз в 40,000 км;Установка дополнительного радиатора и магнитного фильтра охлаждения АКПП; |
Ремонт и обслуживание АКПП Jaguar
Автомобили Ягуар (Jaguar) не самые распространенная марка автомобилей в России. Однако, среди всех моделей наибольшей популярностью пользуются модели: Jaguar X-type, Jaguar S-type, Jaguar XF. Соответственно, АКПП указанных моделей чаще всего и встречаются в ремонте в наших сервисах.
На данные автомобили устанавливались АКПП, в основном, двух производителей: японская Jatco и немецкий ZF.
Определить модель АКПП Jaguar:
| Автомобиль | Модель АКПП |
|---|---|
| Jaguar XF | ZF6HP26, ZF6HP28 |
| Jaguar S-type | 5R55N, ZF5HP19, ZF6HP26 |
| Jaguar X-type | JF506E |
Остановимся поподробнее на наиболее распространенных АКПП:
| ZF6HP26/28 | |
|---|---|
|
ZF6HP26/28 - одна из самых распространенных серий классических 6 ступенчатых АКПП немецкого производителя ZF. Применялась в автомобилях с полным и задним приводом. Устанавливалась на большое кол-во автомобилей по всему миру. Хорошо изучена специалистами www.atfservice.ru. Появившись в 2001 году АКПП являлась относительным технологическим прорывом. Наделяла автомобили очень хорошей динамикой, плавностью переключений и низким расходом топлива. Проблемные узлы ZF6HP26/28: Среди слабых мест данной АКПП следует отметить: Гидротрансформатор (ГДТ) - ранняя (проскальзывающая) блокировка гидромуфты обеспечивает высокий КПД и динамику, однако привод к износу фрикционов в гидротрансформаторе и быстрому загрязнению масла в АКПП. Мехатроник - в этой коробке гидравлический блок управления АКПП совместили с электронным модулем (мозгами). Высокая температура масла и, соответственно, перегрев АКПП приводят к выходу из строя электронных компонентов этого узла. Кроме того, из за грязного масла выходят из строя соленоиды (VFS), сепараторная пластина гидроблока и втулки. Практически всегда при капитальном ремонте заменяется комплект фрикционных и стальных дисков, все прокладки, сальники и уплотнители. Рекомендации по эксплуатации ZF6HP26/28: Частичная замена масла в АКПП раз в 40,000 км;Установка дополнительного радиатора и магнитного фильтра охлаждения АКПП; Регулярное обслуживание системы охлаждения двигателя: (наружная и внутренняя чистка радиаторов с частичной разборкой, контроль эффективности термостата); Плавный старт (движение на оборотах близких к холостым первые 5-10 км без рывков и ускорений) в зимний период. |
|
| JF506E | |
|
JF506E - появилась в 1999 году, как хорошая и недорогая альтернатива 5-ступкам от ZF и Aisin. АКПП устанавливалась на европейские, японские и американские автомобили разных классов с моторами до 3,8 л. Проблемные узлы JF506E Гидроблок акпп страдает от грязного масла и перегрева. В первом случае разбивается нагруженный канал золотника блокировки гдт и как следствие фрикционная пыль из бублика убивает соленоиды а в запущенных случаях каналы в гидравлическом узле. Как правила рекомендуются к замене полный комплект соленоидов, датчик входных и выходных оборотов. Среди слабых мест железа следует отметить втулку насоса, поршни пакетов. Почти всегда при капитальном ремонте заменяется комплект фрикционных и стальных дисков, все прокладки, сальники и уплотнители. Рекомендации по эксплуатации JF506E Частичная замена масла в АКПП раз в 40,000 км;Установка дополнительного радиатора и магнитного фильтра охлаждения АКПП; |
|